1. Termenul înainte de expediere -EXW

EXW — Ex fabrică de depozit

Livrarea este finalizată atunci când Vânzătorul pune mărfurile la dispoziția Cumpărătorului la locul acestuia sau în alt loc desemnat (cum ar fi o fabrică, o fabrică sau un depozit), iar Vânzătorul nu eliberează mărfurile pentru export sau nu încărcă mărfurile prin niciun mijloc de transport.

Locul de livrare: locul vânzătorului în țara exportatoare;

Transfer de risc: livrarea bunurilor către cumpărător;

Vămuire la export: cumpărător;

Taxa de export: cumpărător;

Mod de transport aplicabil: orice mod

Faceți EXW cu clientul pentru a lua în considerare problema taxei pe valoarea adăugată!

2. Termenul înainte de expediere -FOB

FOB (GRATIS LA BORD…. Gratuit la bord Portul de expediere numit. ）

Prin adoptarea acestui termen comercial, vânzătorul își va îndeplini obligația de a livra mărfurile la bordul navei desemnate de cumpărător în portul de încărcare specificat în contract și la ora specificată.

Cheltuielile și riscurile suportate de cumpărător și vânzător în legătură cu mărfurile vor fi limitate la încărcarea mărfurilor la bordul navei expediate de Vânzător în portul de imbarcare, iar riscurile de deteriorare sau pierdere a mărfurilor se vor limita. trece de la Vânzător la cumpărător.Riscurile și cheltuielile cu mărfurile înainte de încărcare în portul de imbarcare vor fi suportate de vânzător și vor fi transferate cumpărătorului după încărcare.Termenii fob cer ca vânzătorul să fie responsabil pentru procedurile de vămuire la export, inclusiv cererea de licență de export, declarația vamală și plata taxelor de export etc.

3. Termen înainte de expediere -CFR

CFR (COST ȘI MARFĂ… Portul de destinație numit anterior abreviat C&F), COST și marfă

Folosind termenii comerciali, vânzătorul ar trebui să fie responsabil pentru încheierea unui contract de transport, timpul prevăzut în contractul de vânzare pe navă, mărfurile la portul de expediție la bord și să plătească transportul mărfurilor la care pot fi expediate. destinație, dar mărfurile în portul de încărcare a mărfurilor expediate după toate riscurile de pierdere sau deteriorare și cauzate de evenimente accidentale toate costurile suplimentare vor fi suportate de cumpărător.Acesta este diferit de termenul „liber la bord”.

4. Termenul înainte de expediere -C&I

C&I (Cost and Insurance Terms) este un termen comercial internațional amorf.

Practica obișnuită este ca cumpărătorul și vânzătorul să contracteze în condiții FOB, cu condiția ca asigurarea să fie acoperită de vânzător.

Folosind termenii comerciali, vânzătorul ar trebui să fie responsabil pentru încheierea unui contract de transport, timpul prevăzut în contractul de vânzare pe navă, mărfurile către portul de expediere și prima de asigurare a plății pentru mărfurile la care pot fi expediate. destinație, dar mărfurile în portul de încărcare a mărfurilor expediate după toate riscurile de pierdere sau deteriorare și cauzate de evenimente accidentale toate costurile suplimentare vor fi suportate de cumpărător.

5. Termen inainte de expediere -CIF

CIF (COST ASIGURARE ȘI MARFĂ Portul de destinație numit

Atunci când se utilizează termenii comerciali, vânzătorul, în plus să suporte aceleași obligații cu „costul și transportul (CFR), ar trebui să fie, de asemenea, responsabil pentru asigurarea de transport de marfă pierdută și să plătească prima de asigurare, dar obligația vânzătorului este limitată la asigurarea împotriva celei mai mici riscurile de asigurare, și anume, fără o medie specială, în ceea ce privește riscul mărfurilor cu condiția „cost și transport (CFR) și „liber la bord” (FOB) este aceeași, vânzătorul transferă bunurile către cumpărător după ce sunt încărcate la bord în portul de imbarcare.

Notă: în condițiile CIF, asigurarea este cumpărată de vânzător, în timp ce riscul este suportat de cumpărător.În caz de reclamație accidentală, cumpărătorul va solicita despăgubiri.

6. Condiții înainte de expediere

Riscurile mărfurilor FOB, C&I, CFR și CIF sunt toate transferate de la vânzător la cumpărător la locul de livrare din țara exportatoare.Riscurile mărfurilor în tranzit sunt toate suportate de cumpărător.Prin urmare, ele aparțin CONTRACTULUI DE EXPEDIERE mai degrabă decât CONTRACTULUI DE SOSIRE.

7. Condiții la sosire -DDU (DAP)

DDU: Permise post taxă (… Denumit „livrare taxă neplătită”. Specificați destinația)”.

Se referă la vânzător, mărfurile vor fi gata, la locul desemnat de țara importatoare de livrare și trebuie să suporte toate costurile și riscurile transportului mărfurilor la locul desemnat (cu excepția taxelor vamale, taxelor și altor taxe oficiale plătibile la momentul import), în plus să suporte costurile și riscurile formalităților vamale.Cumpărătorul suportă costurile și riscurile suplimentare care decurg din neeliberarea la timp a bunurilor.

Concept extins:

DAP(Livrat la locul (Inserați locul de destinație)) (Incoterms2010 sau Incoterms2010)

Termenii de mai sus se aplică tuturor modurilor de transport.

8. Termen după sosire -DDP

DDP: prescurtare pentru Delivered Duty Paid (Inserați locul numit de destinație).

Se referă la vânzător în destinația desemnată, nu va descărca bunurile către cumpărător pe mijlocul de transport, nu va suporta toate riscurile și costurile transportului mărfurilor la destinație, nu va gestiona procedurile de vămuire la import, nu va plăti „taxe” de import, că este, îndepliniți obligația de livrare.De asemenea, vânzătorul poate cere cumpărătorului asistență în gestionarea procedurilor de vămuire la import, dar cheltuielile și riscurile sunt în continuare suportate de vânzător.Cumpărătorul va acorda vânzătorului toată asistența pentru obținerea licențelor de import sau a altor documente oficiale necesare importului.În cazul în care părțile doresc să excludă din obligațiile vânzătorului unele taxe (TVA, de exemplu) suportate la momentul importului, vor fi specificate în contract.

Termenul DDP se aplică tuturor modurilor de transport.

Vânzătorul suportă cea mai mare răspundere, cheltuială și risc în termeni DDP.

9. Termen după sosire -DDP

În circumstanțe normale, cumpărătorul nu va cere vânzătorului să facă DDP sau DDU (DAP (Incoterms2010)), deoarece vânzătorul, ca parte străină, nu este familiarizat cu mediul intern de vămuire și politicile naționale, ceea ce va duce inevitabil la multe costuri inutile în procesul de vămuire, iar aceste costuri vor fi cu siguranță transferate cumpărătorului, astfel încât cumpărătorul face de obicei cel mult CIF